O scurtă discuție despre componentele din care este făcută frâna cu pulbere magnetică
Frâna magnetică cu pulbere este compusă în principal din următoarele părți:
Partea statorului
Carcasa: Joaca rolul de a proteja componentele interne, de obicei realizate din metal, precum fonta sau aliajul de aluminiu. Poate împiedica pătrunderea prafului extern, a umezelii etc. în frână, afectând performanța pulberii magnetice și funcționarea normală a altor componente. De exemplu, în unele medii industriale dure, cum ar fi mediul umed al unei fabrici de hârtie sau mediul prăfuit al unui atelier de prelucrare a metalelor, rolul de protecție al carcasei este deosebit de important.
Bobina de excitare: Aceasta este una dintre componentele cheie ale frânei magnetice cu pulbere. Când curentul trece prin bobina de excitație, se generează un câmp magnetic. Bobina este în general înfășurată cu sârmă de cupru, iar numărul de spire depinde de specificațiile de proiectare ale frânei. Prin modificarea mărimii curentului de excitație, intensitatea câmpului magnetic poate fi ajustată, controlând astfel gradul de magnetizare al pulberii magnetice și cuplul de frânare al frânei.
Piesa rotorului
Arborele rotativ: Este partea de intrare a puterii, conectată la echipamentul care trebuie frânat. De exemplu, într-un dispozitiv de înfășurare, arborele rotativ este conectat la bobină. Arborele rotativ este de obicei fabricat din oțel aliat de înaltă rezistență pentru a rezista la transmisia mare a cuplului și trebuie să aibă o duritate mare a suprafeței și un finisaj ridicat pentru a asigura o rotație lină și durata de viață.
Corpul rotorului: se rotește cu arborele rotativ și este unul dintre locurile principale pentru distribuția magnetică a pulberii și cuplul de frânare. Corpul rotorului este, în general, proiectat să aibă o anumită formă structurală care permite pulberii magnetice să fie distribuite uniform sub acțiunea câmpului magnetic. Suprafața sa este de obicei tratată special pentru a spori efectul de adsorbție și frânare al pulberii magnetice.
Pulbere magnetică: pulberea magnetică este mediul de bază pentru frânele cu pulbere magnetică pentru a atinge funcția de frânare. Pulberea magnetică este în general făcută din particule minuscule de materiale magnetice, cum ar fi fierul, cobaltul și nichelul, iar dimensiunea particulelor sale este de obicei între câțiva microni și zeci de microni. Aceste pulberi magnetice au caracteristicile de permeabilitate magnetică ridicată și magnetism rezidual scăzut. Când este supusă câmpului magnetic, pulberea magnetică se va magnetiza rapid și va forma un lanț magnetic, crescând rezistența relativă la mișcare dintre rotor și stator, generând astfel un cuplu de frânare.
Capacul final și etanșarea
Capac de capăt: Este folosit în principal pentru a închide cele două capete ale frânei magnetice cu pulbere pentru a juca rolul de poziționare și protejare a componentelor interne. Capacul de capăt este de obicei fixat de carcasă prin șuruburi și alți conectori, iar în unele modele, capacul de capăt poate integra și unele funcții auxiliare, cum ar fi instalarea de senzori pentru a monitoriza starea de funcționare a frânei.
Garnituri: Pentru a preveni scurgerile de pulbere magnetică și pătrunderea impurităților străine, etanșările sunt instalate între capacul de capăt și arborele rotativ și între capacul de capăt și carcasă. Garniturile obișnuite includ garnituri de cauciuc, garnituri de ulei etc. Aceste etanșări trebuie să aibă o rezistență bună la uzură, rezistență la ulei și performanță de etanșare pentru a asigura stabilitatea și fiabilitatea frânei cu pulbere magnetică în timpul funcționării pe termen lung.