Ca parte importantă a sistemului de transmisie, ambreiajul are aceeași durată de viață ca și mașina în condiții normale de utilizare. Există un standard tehnic „Condiții tehnice QCT pentru ansamblul ambreiajului cu frecare uscată pentru automobile25-2004”. Ansamblul capacului ambreiajului trebuie să treacă de 1 milion de ori. După testul de durabilitate a separării, parametrii principali de performanță sunt încă 70% până la 90% din original. Se vede ca ambreiajul este foarte rezistent. Conform statisticilor experimentale, drumurile urbane interne calcă ambreiajul de aproape 9 ori pe kilometru, iar zonele suburbane calcă ambreiajul de 3 ori pe kilometru. Dacă cele două condiții de drum sunt de 50 la sută fiecare, se calculează ca o medie de 6 ambreiaje pe kilometru. După mai bine de 160,000 kilometri, performanța părților principale ale ambreiajului este încă foarte bună.
Durata de viață a pieselor de frecare a ambreiajului Nu vă faceți griji prea mult cu privire la durata normală de viață a pieselor de frecare. Piesele principale nu sunt ușor de deteriorat sau există părți vulnerabile și consumabile. Se spune adesea că ambreiajul este un set din trei piese, care este placa de ambreiaj, placa de presiune și rulmentul de eliberare. Placa de ambreiaj este partea principală de frecare a ambreiajului. În general, este fabricat din materiale de frecare pe bază de azbest. Acum există și materiale de fricțiune semimetalice, din fibre compozite și din fibre ceramice. Aceasta este o mașină relativ scumpă. Temperatura de funcționare a ambreiajului este de aproximativ 200 de grade, iar durata de viață normală este relativ lungă.
Placa de presiune a ambreiajului și placa de ambreiaj trebuie înlocuite împreună. Durata de viață a plăcii de presiune a ambreiajului este, teoretic, mai mult de două ori mai mare decât a plăcii de ambreiaj, astfel încât placa de ambreiaj este instalată pe placa de presiune. Acum mulți producători instalează direct placa de ambreiaj și placa de presiune. Seturile se vând împreună. Cele două trebuie înlocuite împreună cu aceeași durată de viață. Ai spus că placa de presiune mai poate fi folosită o perioadă, iar placa de ambreiaj poate fi înlocuită. Lagărul de deblocare are o durată de viață de peste 100,000 kilometri. Un alt lucru este rulmentul de eliberare, care face parte din combinația de ambreiaj și actuatorul de eliberare și are și standarde. „Mechanical Industry Standard JB/T 5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and its Unit” stipulează că reglementările au fost atât de timpurii, iar mașinile nu erau foarte bune la acel moment. Durata de viață de simulare pe bancă a rulmentului de deblocare nu trebuie să fie mai mică de 1 milion de ori, iar alte modele nu trebuie să fie mai mică de 500,000 ori. Câteva motive care duc la durata scurtă de viață a ambreiajului. Dacă ambreiajul din trei piese nu este acționat corespunzător, durata de viață se va scurta destul de mult. Există și momente în care se închide după mai mult de 10,000 kilometri.
În general, trebuie înlocuit numai atunci când ambreiajul se defectează. În general, nu există nicio problemă când folosiți 100,000 kilometri.
Simptomele unui disc de ambreiaj defect:
1. Discul de ambreiaj alunecă în timpul accelerației rapide
Performanța este că atunci când accelerația este apăsată adânc, turația motorului poate crește rapid, dar viteza vehiculului nu crește mult. Acesta este locul în care plăcuțele de ambreiaj alunecă, ceea ce face ca motorul să funcționeze la ralanti și nu este furnizată toată puterea către cutia de viteze. Acesta este cel mai ușor de simțit, indiferent dacă conduceți propria mașină sau mașina altcuiva, îl puteți simți. Cel mai simplu este să treci în treapta 1, să tragi frâna de mână în sus (sau să calci frâna) și să porniți, dacă motorul nu este oprit, apoi înlocuiți-l.
2. Nu pot alerga cu viteză mare. Când viteza treptei a 5-a este de 100 pe oră, păși brusc pe accelerație până jos. Când viteza crește evident, dar viteza nu accelerează mult, înseamnă că ambreiajul tău alunecă și trebuie să schimbi placa de ambreiaj.
3. Ambreiajul devine mai sus
Înseamnă că atunci când mașina este ridicată puțin, ambreiajul este cuplat și mașina se poate deplasa înainte. Acum trebuie ridicată foarte sus, ambreiajul poate fi cuplat, iar mașina nu poate decât să avanseze. Acesta este, de asemenea, un fenomen că placa de ambreiaj este subțire. Cu toate acestea, de multe ori multe persoane nu simt asta, deoarece mașina lor este condusă în fiecare zi, iar ambreiajul este ridicat treptat, încetul cu încetul, așa că nu este ușor de observat. Pe măsură ce se ridică, se pot adapta și la această înălțime, astfel încât să nu mă simt anormal.
4. Sunetul frecării metalice poate fi auzit de fiecare dată când se ridică ambreiajul, ceea ce se poate datora uzurii grave a plăcii de ambreiaj. Mașina s-a săturat să urce dealuri; după ce ați condus un timp, puteți simți mirosul de ars.
5. Suprafața ambreiajului este neuniformă
De asemenea, trebuie înlocuit, fie el gros sau subțire. Fenomenul este că la pornire, vehiculul se agită puternic, iar la jumătatea ambreiajului, tremuratul este puternic, ceea ce înseamnă că suprafața ambreiajului este neuniformă. Această situație se datorează în mare parte calității discului de ambreiaj. Porniți în prima treaptă de viteză, simțiți-vă neuniform când prindeți ambreiajul, mașina are o senzație de șocuri înainte și înapoi, apăsați placa, călcați pe ea și simțiți-vă sacadat când ridicați ambreiajul, placa de ambreiaj trebuie înlocuită.
Simptome comune de eșec, cauze și metode de diagnostic
1. Alunecarea ambreiajului
Simptome:
① Putere insuficientă la pornire sau la urcarea cu sarcină mare;
②Motorul accelerează slab în timpul conducerii. În caz de alunecare severă, placa de frecare a ambreiajului va emite fum, va avea un miros de ars și chiar va arde placa de frecare.
cauza problemei:
① Cursa liberă a pedalei de ambreiaj este prea mică sau absentă;
②Proprietățile suprafeței plăcii de frecare se modifică, cum ar fi petele de ulei, ablația, întărirea, fisurarea, expunerea la nituri etc.;
③ Forța elastică a arcului de presare a ambreiajului este slăbită sau ruptă, astfel încât forța de apăsare insuficientă provoacă alunecarea;
④Uzura plăcii de presiune este prea subțire, astfel încât arcul de compresie se întinde prea mult;
⑤Deformarea și neuniformitatea discurilor principale și antrenate duc la un contact slab.
Metoda de diagnosticare a defecțiunilor:
①Porniți vehiculul, strângeți frâna de parcare, puneți o treaptă joasă și porniți vehiculul în mod normal. Daca caroseria nu se misca dar motorul nu se opreste, inseamna ca ambreiajul patine;
②Nu porniți vehiculul, treceți într-o treaptă joasă, strângeți parcarea bacţionaţi, şi scuturaţi motorul cu mânerul fără a călca pedala de ambreiaj. Dacă se poate agita, înseamnă că ambreiajul alunecă.
2. Ambreiajul nu este complet decuplat
Simptome:
①Porniți vehiculul, treceți în treapta mică, eliberați frâna de parcare, iar vehiculul va conduce sau se va opri când ambreiajul nu este eliberat
②Când motorul este la ralanti, pedala de ambreiaj este apăsată și este dificil să cuplați treapta de viteză, însoțită de sunetul lovirii treptei de transmisie.
cauza problemei:
①Cursa liberă a pedalei este prea mare, ceea ce duce la o cursă insuficientă a plăcii de presiune la separare;
② Înălțimea pârghiei de separare este inconsecventă;
③ Discurile principale și cele conduse sunt deformate și neuniforme;
④Forța arcului plăcii de presiune este inconsecventă sau ruptă.
Metoda de diagnosticare a defecțiunilor: Când mașina nu este pornită, două persoane cooperează pentru a judeca. O persoană pune transmisia în prima treaptă de viteză, apasă pedala de ambreiaj, iar cealaltă persoană scutură motorul cu mânerul. Dacă nu tremură sau vehiculul are tendința de a se deplasa înainte, demonstrează că ambreiajul nu este complet decuplat.
3. Scuturarea ambreiajului
Fenomen de eroare: Când mașina este în treapta de viteză și pornește, ambreiajul lovește intermitent, iar întregul corp tremură.
Cauza eșecului:
① Înălțimea pârghiei de separare este inconsecventă;
②Forța elastică a arcului de compresie este distribuită neuniform sau ruptă individual, iar nitul plăcii de frecare este slăbit;
③Deformarea și deformarea discurilor principale și antrenate;
④Canelul butucului discului antrenat este foarte uzat.
Metoda de diagnosticare a defecțiunilor: Lăsați motorul să funcționeze la o turație mică, puneți o treaptă de viteză scăzută și porniți încet. Dacă mașina lovește continuu în acest moment, înseamnă că ambreiajul tremură.
4. Ambreiajul sună
Fenomen de eroare: Există un zgomot anormal atunci când ambreiajul este decuplat și cuplat.
Cauza eșecului:
①Lagărul de separare emite un semnal sonor din cauza lipsei de ulei;
②Lagărul de deblocare este deteriorat și sună;
③ Distanța potrivită dintre placa de presiune și știftul de transmisie al ambreiajului cu dublu disc este prea mare;
④ Distanța dintre dinții cheii ai butucului discului antrenat și dinții cheii primului arbore este prea mare;
⑤ Niturile butucului discului antrenat sunt slăbite.
Metoda de diagnosticare a defecțiunilor: Puneți transmisia în poziția neutră, lăsați motorul să funcționeze la ralanti, călcați sau slăbiți pedala de ambreiaj (decuplați sau cuplați), sunetul este mai evident când mașina nu se mișcă.
5. Pedala de ambreiaj se simte slabă, iar ambreiajul nu funcționează
Simptome: La călcarea pedalei de ambreiaj, se simte moale, ca și cum ați călca pe un balon, iar ambreiajul nu se decuplează.
cauza problemei:
① Rezervorul de stocare a uleiului al ambreiajului acţionat hidraulic este lipsit de ulei;
② Țeava de ulei sau îmbinarea de la cilindrul principal la cilindrul de lucru are scurgeri de ulei sau șurubul de eliberare a aerului de pe cilindrul de lucru este slăbit și are scurgeri de ulei.
Metoda de diagnosticare a defecțiunilor: Deschideți capacul compartimentului motor al mașinii pentru a verifica volumul de ulei al rezervorului de stocare a uleiului ambreiajului. Dacă nu există ulei, urmați conducta de ulei pentru a afla dacă există scurgeri și pentru a afla motivul scăderii volumului de ulei. Dacă nu există o scurgere evidentă, verificați dacă spațiul dintre rulmentul de eliberare și pârghia de eliberare este prea mare, ceea ce duce la o deplasare mare a pistonului cilindrului de lucru și a vasului de cauciuc și este necesar mai mult ulei. Dacă nu lipsește uleiul, motivul principal este că pistonul și cilindrul cilindrului principal acţionat hidraulic sunt uzate, făcând decalajul potrivit prea mare, iar pistonul este deformat atunci când se mișcă; bolul de cauciuc al cilindrului principal este deteriorat și deformat, ceea ce reduce performanța de etanșare și provoacă ulei comprimat. Curge înapoi în partea din spate a vasului de cauciuc și a pistonului, ceea ce face ca alimentarea efectivă cu ulei să fie insuficientă.
6. Pedala de ambreiaj este grea
Fenomen de defecțiune: Pentru ambreiajul echipat cu mecanism de comandă amplificator pneumatic sau amplificator ulei-pneumatic, dacă pedala de ambreiaj se simte în mod evident grea când călci pe ea, dacă trebuie să folosești multă forță, indică faptul că sistemul de amplificare nu este functioneaza bine.
cauza problemei:
① Presiune insuficientă a aerului sau scurgeri de aer în sistemul de conducte, rezultând o presiune insuficientă a aerului și un efect slab de asistență a puterii;
②Inelul de etanșare al pistonului cilindrului de presiune a aerului este uzat sau supapa de evacuare nu este etanșată, ceea ce reduce efectul de amplificare;
③Supapa de control ulterioară eșuează, ceea ce face ca rapelul să funcționeze prost.
Metoda de diagnosticare a defecțiunilor: Verificați starea de uzură a corpului cilindrului amplificatorului de ulei și gaz și suprafața de lucru a corpului supapei de control pentru a vedea dacă există coroziune; verificați mișcarea pistonului în cilindru, acesta ar trebui să fie flexibil și fără stagnare, iar pistonul trebuie înlocuit dacă este uzat serios Piese noi, dacă inelul de etanșare din cauciuc este uzat, trebuie înlocuit; verificați dacă arcul este ruginit sau deteriorat; verificați dacă suprafața de contact a pieselor grupului de supape este deteriorată sau alte defecte. În plus, discul antrenat prea gros va crește și forța de compresie a arcului.
Cum să reduceți pierderea plăcilor de ambreiaj în timpul condusului zilnic:
1. Nu călcați pe ambreiaj când nu schimbați treptele
2. Timpul de semi-legătură nu trebuie să fie prea lung și schimbați treptele în mod rezonabil în funcție de condițiile drumului
3. Când parcați, luați treapta neutră și eliberați pedala de ambreiaj
4. Utilizați prima treaptă de viteză când începeți pentru a reduce suprasarcina ambreiajului