De ce pedala de ambreiaj a unei mașini cu transmisie manuală este cea mai grea dintre cele trei pedale?
Am văzut o astfel de întrebare: pedala de ambreiaj este cea mai grea dintre cele trei pedale ale unei mașini cu transmisie manuală, așa că de ce producătorii nu proiectează pedala de ambreiaj ca să fie mai ușoară? De fapt, această întrebare este foarte simplă și o putem analiza din următoarele puncte:
De ce pedala de ambreiaj este atât de grea
Pentru mașinile cu transmisie manuală, pedala de ambreiaj este cu siguranță cea mai grea, ceea ce este legat de principiul său de funcționare. Știi ce conduci când calci ambreiajul? Este ca o primăvară uriașă.
Deoarece ambreiajul este transmis prin frecare, iar cuplul motorului este atât de mare, pentru a se asigura că ambreiajul nu alunecă, placa de presiune a ambreiajului trebuie strânsă, astfel încât pe placa de presiune există un arc cu diafragmă mare, care poate genera o forță mare de strângere pentru a se asigura că ambreiajul poate transmite în mod normal un cuplu mare fără alunecare. Dar atunci când călcați pe ambreiaj, forța arcului trebuie depășită pentru a decupla ambreiajul. Deci pedala de ambreiaj este cea mai grea.
Și pedala de accelerație este foarte ușoară, pentru că aceștia acţionează. Cea mai mare rezistență la accelerația de tragere timpurie este arcul de retur, dar forța elastică este extrem de limitată și poate fi călcată doar cu un singur deget, darămite întregul picior. Multe mașini sunt acum echipate cu clapete electronice, ceea ce face pedala de accelerație mai ușoară.
Deși pedala de frână este foarte ușor de călcat, asta se datorează faptului că există asistență în vid. Dacă nu există asistență, pedala de frână este cu siguranță mult mai grea decât pedala de ambreiaj.
De ce să nu faci pedala de ambreiaj mai ușoară?
Există trei moduri principale de a reduce greutatea pedalei de ambreiaj:
Primul este de a reduce forța arcului plăcii de presiune, dar acest lucru nu este în mod evident practic, deoarece reducerea forței elastice înseamnă că ambreiajul nu este suficient de puternic și ambreiajul este ușor de alunecat.
Al doilea este de a crește raportul de pârghie al pedalei de ambreiaj, deoarece pedala de ambreiaj în sine este o structură de pârghie, iar creșterea raportului de pârghie poate face pedala mai ușoară. Dar, din păcate, acest lucru nu este practic, deoarece cursa pedalei de ambreiaj va crește și ea după creșterea raportului de pârghie, afectând conducerea. La urma urmei, cu siguranță nu vrei să fii nevoit să ridici picioarele atunci când calci ambreiajul.
Al treilea este de a crește puterea ambreiajului, ceea ce este realizabil. De exemplu, multe camioane grele au ambreiaje-asistate. Dar problema este că cuplul motorului camionului este de zeci de mii de metri. Pentru a vă asigura că ambreiajul nu alunecă și nu provoacă o forță excesivă a arcului, nu este necesar să călcați complet pe asistența de putere, ci trebuie să utilizați asistența de putere. Majoritatea oamenilor pot accepta puterea pedalei de ambreiaj a mașinilor de familie, astfel încât nu există niciun impact fără asistență electrică.
Mai important, creșterea puterii va crește costurile. Nu numai că va crește costul echipamentelor de putere, dar și structura ambreiajului și a cutiei de viteze se va schimba. În plus, caracteristicile de rezistență ale pedalei de ambreiaj sunt diferite în diferite poziții. Dacă pur și simplu creșteți puterea constantă, ambreiajul va fi mai ușor, dar feedback-ul pedalei va deveni foarte vag. Dacă doriți să păstrați caracteristicile originale ale ambreiajului, costul va continua să crească, așa că producătorul ar putea la fel de bine să meargă direct la transmisia automată.
Motive pentru greutatea anormală a ambreiajului
Unele defecțiuni sau probleme minore pot cauza, de asemenea, ambreiajul să devină greu. Cele mai frecvente situații în utilizarea zilnică a mașinii sunt următoarele:
1. Deteriorarea cablului ambreiajului
Multe transmisii manuale de astăzi sunt ambreiaje hidraulice care folosesc lichid de frână pentru a transmite puterea. Cu toate acestea, există încă unele mașini ale căror ambreiaje folosesc cabluri pentru a transmite puterea. După utilizare pe termen lung-, distanța de frecare dintre cablu și peretele cablului unor mașini crește, ceea ce face ca cablul să fie prins în spațiu, crescând rezistența la mișcare, iar ambreiajul va deveni greu în acest moment.
2. Uzura discului ambreiajului
Uzura plăcii de ambreiaj poate face ca pedala de ambreiaj să devină mai grea, ceea ce este o problemă de care mulți oameni nu sunt conștienți. Pe măsură ce placa de ambreiaj este uzată, arcul cu diafragmă al plăcii de ambreiaj este mai deformat și este nevoie de mai multă forță pentru a împinge arcul cu diafragmă departe atunci când ambreiajul este apăsat.
3. Uzura arcului diafragmei plăcii de presiune
Uzura arcului cu diafragmă disc va face, de asemenea, ambreiajul să devină mai greu. Deoarece există mai multe arcuri cu diafragmă pe placa de presiune, atunci când ambreiajul este apăsat în circumstanțe normale, rulmentul de eliberare împinge toate diafragmele împreună pentru a se separa, astfel încât întregul corp de arc să fie tensionat uniform și ușor de separat.
4. Scaunul lagărului de deblocare are rezistență mare
Când ambreiajul este apăsat, rulmentul de eliberare se va mișca înainte și înapoi. Unii oameni le place să aplice unt pe scaunul rulmentului atunci când înlocuiesc rulmentul de deblocare, astfel încât mișcarea lagărului de deblocare să poată fi lubrifiată mai bine. De fapt, această practică este de prisos. Deoarece rulmentul de eliberare se rotește foarte lent și frecarea dintre rulment și scaunul rulmentului este foarte mică, este dificil de purtat chiar și fără lubrifiere. Cu toate acestea, aplicarea untului va crește rezistența la mișcare a rulmentului de eliberare și va face ambreiajul mai greu. În special, placa de ambreiaj va uza mult praf în timpul utilizării, iar lipirea untului va face untul mai gros și mai dur, ceea ce nu poate decât să mărească și mai mult rezistența mișcării lagărului de eliberare.
Prin urmare, atunci când înlocuiți rulmentul de deblocare, nu este nevoie să aplicați unt suplimentar pe scaunul rulmentului, altfel pedala de ambreiaj va deveni mai grea după o perioadă de utilizare.