De ce pedala de ambreiaj este cea mai grea dintre cele trei pedale dintr-o mașină cu transmisie manuală?
Am văzut o întrebare ca aceasta: pedala de ambreiaj este cea mai grea dintre cele trei pedale dintr-o mașină cu transmisie manuală, așa că de ce producătorii nu proiectează pedala de ambreiaj ca să fie mai ușoară? De fapt, această întrebare este foarte simplă și o putem analiza din următoarele puncte:
De ce pedala de ambreiaj este atât de grea
Pentru o mașină cu schimbare manuală, pedala de ambreiaj este cu siguranță cea mai grea, ceea ce ține de principiul său de funcționare. Știi ce conduci când calci ambreiajul? Este o primăvară uriașă.
Deoarece ambreiajul este transmis prin frecare, iar cuplul motorului este atât de mare, pentru a se asigura că ambreiajul nu alunecă, placa de ambreiaj trebuie strânsă, astfel încât există un arc cu diafragmă imens pe placa de presiune, care poate genera un forță mare de strângere pentru a se asigura că ambreiajul poate transmite în mod normal un cuplu mare fără alunecare. Dar atunci când călcați pe ambreiaj, forța arcului trebuie depășită pentru a decupla ambreiajul. Deci pedala de ambreiaj este cea mai grea.
Și pedala de accelerație este foarte ușoară, pentru că aceștia acţionează. Cea mai mare rezistență la accelerația de tragere timpurie este arcul de întoarcere, dar forța elastică este extrem de limitată, iar un deget de la picior poate călca pe ea, darămite întregul picior. Acum multe mașini au clapete electronice, ceea ce face pedalele mai ușoare.
Deși pedala de frână este foarte ușoară pentru a călca, asta se datorează asistarii la vid. Dacă nu există asistență, pedala de frână este cu siguranță mult mai grea decât pedala de ambreiaj.
De ce să nu faci pedala de ambreiaj mai ușoară?
Există trei moduri principale de a reduce greutatea pedalei de ambreiaj:
Prima este reducerea forței arcului plăcii de presiune, dar acest lucru este evident nepractic, deoarece scăderea forței elastice înseamnă că ambreiajul nu este suficient de puternic și ambreiajul este ușor de alunecat.
Al doilea este de a crește raportul de pârghie al pedalei de ambreiaj, deoarece pedala de ambreiaj în sine este o structură de pârghie, iar creșterea raportului de pârghie poate face pedala mai ușoară. Dar, din păcate, acest lucru nu este practic, deoarece cursa pedalei de ambreiaj va crește și ea după ce crește raportul de pârghie, afectând conducerea. La urma urmei, nu vrei să ridici picioarele atunci când calci ambreiajul.
Al treilea este de a crește puterea ambreiajului, ceea ce este realizabil. De exemplu, multe camioane grele au un ambreiaj forțat. Dar problema este că cuplul motorului camionului poate ajunge cu ușurință la mii de metri. Pentru a vă asigura că ambreiajul nu alunecă, forța arcului este prea mare. Nu este nevoie să călcați complet pe forță. Este necesar să folosiți forța. Mai mult, puterea pedalei de ambreiaj a unei mașini de familie este acceptabilă pentru majoritatea oamenilor, așa că nu contează dacă nu calci forța.
Mai important, creșterea puterii va crește costurile. Nu numai că va crește costul echipamentelor de putere, dar și structura ambreiajului și a cutiei de viteze se va schimba. În plus, caracteristicile de rezistență ale pedalei de ambreiaj sunt diferite în diferite poziții. Dacă pur și simplu se adaugă o putere constantă, ambreiajul va fi mai ușor, dar feedback-ul pedalei va deveni foarte vag. Dacă vor fi menținute caracteristicile originale ale ambreiajului, costul va continua să crească, așa că producătorul ar putea la fel de bine să meargă direct la transmisia automată.
Motive pentru greutatea anormală a ambreiajului
Unele defecțiuni sau probleme minore pot cauza, de asemenea, ambreiajul să devină mai greu. Cele mai frecvente situații în utilizarea zilnică a mașinii sunt următoarele:
1. Deteriorarea cablului ambreiajului
Multe transmisii manuale au acum ambreiaje hidraulice, care folosesc lichid de frână pentru a transmite puterea. Cu toate acestea, ambreiajul unor mașini folosește un cablu pentru a transmite puterea. După ce unele mașini au fost folosite mult timp, spațiul de frecare dintre cablu și peretele cablului este mare, ceea ce face ca cablul să fie prins în spațiu și să mărească rezistența la mișcare. În acest moment, ambreiajul va deveni greu.
2. Uzura discului ambreiajului
De asemenea, uzura plăcii de ambreiaj poate face ca pedala de ambreiaj să devină mai grea, ceea ce este o problemă de care mulți oameni nu sunt conștienți. Deoarece arcul cu diafragmă al discului este mai deformat după ce placa de ambreiaj este uzată, este nevoie de mai multă forță pentru a împinge arcul cu diafragmă atunci când ambreiajul este apăsat.
3. Uzura arcului diafragmei plăcii de presiune
Uzura arcului cu diafragmă a plăcii de presiune va determina, de asemenea, ambreiajul să devină mai greu, deoarece există multe arcuri cu diafragmă a plăcii de presiune. În circumstanțe normale, atunci când ambreiajul este apăsat, rulmentul de eliberare împinge toate diafragmele împreună pentru a se separa, astfel încât întregul corp de arc să fie tensionat uniform și să fie ușor de separat.
4. Scaunul lagărului de deblocare are rezistență mare
Când ambreiajul este apăsat, rulmentul de eliberare se va mișca înainte și înapoi. Unii oameni le place să aplice unt pe scaunul rulmentului atunci când înlocuiesc rulmentul de deblocare, astfel încât rulmentul de deblocare să poată fi lubrifiat mai bine atunci când se mișcă. De fapt, această practică este de prisos. Deoarece rulmentul de eliberare se rotește foarte lent și frecarea dintre rulment și scaunul rulmentului este foarte mică, este dificil de purtat chiar și fără lubrifiere. Dar după aplicarea untului, rezistența la mișcare a rulmentului de eliberare va crește, făcând ambreiajul mai greu. În special, placa de ambreiaj va uza mult praf în timpul utilizării, iar lipirea untului va face untul mai gros și mai dur, ceea ce nu poate decât să mărească și mai mult rezistența mișcării lagărului de eliberare.
Prin urmare, atunci când înlocuiți rulmentul de deblocare, nu este nevoie să aplicați unt suplimentar pe scaunul rulmentului, altfel pedala de ambreiaj va deveni mai grea după o perioadă de utilizare.